材料加工ジャーナルによると、鉄道業界では、フラッシュ溶接を使用して幹線レールのセクションを接合しています。この幹線レールは連続溶接レール（CWR）とも呼ばれ、レールのセクション間に隙間がないため、機械的に接合されたレールよりもはるかに滑らかです。この滑らかなレールはレール自体の摩耗を減らし、検査とメンテナンスの頻度を効果的に減らします。他の国では、連続溶接レールは高速鉄道フラッシュ溶接は、その滑らかさから、鉄道業界でも有益である。Materials Science and Design誌に掲載された研究では、異なる金属や材料を溶接できるため、鉄道業界でも有益であることが証明されている。非鉄金属これにより、通常は高架道路で構成される交差点がマンガン鋼鉄効果的に溶接するために炭素鋼レールを使用してステンレス鋼レールと交差部の機械的特性を損なわずに、インサートを溶接することができます。この単一のプロセスで、パラメータの簡単な調整でさまざまな金属を溶接できるため、非常に汎用性があります。材料と設計では、フラッシュ溶接の使用について説明しています。金属建築業界長さを増やすアングル捏造するために使われた根太.
アルミニウム業界では、フラッシュ溶接を使用して、バスバーと呼ばれるさまざまな電流伝導導体でアルミニウム、鋼、銅を接合します。鋼は強度のために、銅は導電性のために、アルミニウムはコストと導電性の組み合わせのために使用されます。
