おそらく誰もがこのシナリオを信じることはほとんどできないでしょう。コンテナ自体は、単なる積み込み用の道具ではなく、高価な貨物になっています。
これは素晴らしいシーンですが、実際に上演されています。
今日の&＃39;世界貿易の経済のグローバル化では、1キロメートルあたりの輸送コストは道路の26倍、海の95倍であり、海は絶対的な優位性を占めています。
コンテナシステムが発明される前は、海上輸送は時間と労力とコストのかかる輸送方法でした。 マクリーンという名前のアメリカ人がコンテナを発明しました。
誰もが箱を使って商品を積み込むことを考えましたが、システムを構築することは誰も考えませんでした。 ただし、マクリーンは一連の手順を使用して貨物をスケーリングおよび標準化し、輸送コストを95％以上削減しました。
コンテナシステムは、人の輸送の歴史において間違いなく主要な発明です。
コンテナシステムの発明後、世界&＃39;の海事貿易は急速に発展し、費用効果がなかった多くの取引が今や費用効果になっています。
コンテナを製造するための技術的要件は高くなく、元の価格は高くありませんが、なぜコンテナの価格はそれほど高いのですか？
2020年1月、中国の寧波舟山港から米国のロサンゼルスまでの40フィートコンテナの輸送価格は1,000米ドルを超えています。
2021年8月2日、価格は16,000ドルに上昇しました。
2021年8月15日、この価格は20,000ドルを超えました。
エピデミックが世界の生産注文をひどく混乱させ、大規模な供給不足を引き起こしたため、このクレイジーな価格上昇の波についての真実は1つだけです。 現在、世界で正常に仕事を始めることができるのは中国だけです。
中国税関総局のデータによると、2020年11月に中国&＃39;の月間貿易黒字は754億米ドルに達し、2019年11月のデータと比較して102.9％増加し、最高の成長を記録しました。 40年で中国のレート！ 2020年通年で、中国&＃39;の輸出は前年比3.6％増加し、輸入は前年比1.1％減少し、貿易黒字は5350.3億米ドルでした。
この巨額の貿易黒字は、2つの最も直接的な影響をもたらしました。
まず、世界中からの注文が雪片のような中国の工場に飛んだ。 誰もが残業し、注文を急いで発送しました。 大量の物的資源が中国の港から世界中に絶えず出荷されています。
私には輸出業をしている友人がいます。 昨年、誰かが彼に尋ねました：& quot;あなたの会社&＃39;の製品はかなりニッチです。 ビジネスはエピデミックの影響を受けていますか？" 彼はベルサイユで非常に答えました：& quot;影響は非常に大きく、私は商品に追いつくために毎日残業しています。 、新入社員への面接に忙しい。"
第二に、中国を除いて、他の国々は資材不足の状態にあり、資材の需要は中国よりもはるかに大きい。 中国に欠けているいくつかの事柄は、米国によって禁止されています。 これにより、欧米は中国のものを必要としているが、中国はそれほど多くはない。 ヨーロッパとアメリカのものが必要です。
以上の2つの効果から、欧米に大量の貨物が満載の巨大船が到着した後、中国に返送する貨物が少ないという深刻な問題が発見されました。
&＃39;中国の空のボートに戻ることはできません。 そのため、大手海運会社は必死に値下げを始めました。 米国から中国への輸送価格は、中国から米国への輸送価格のほんの一部です。 しかし、どんなに値下げしても商品はたくさんあり、空に戻らなければならない船は必ずあるでしょう。 さらに、中国から米国への運賃の高騰の誘惑に耐えることができず、船長は空の船が戻るのを待たないことに決めました。
船長がこれらのコンテナが荷降ろしされるのを待ってから荷積みするのを待つことに時間を浪費することを望まないからこそ、ヨーロッパやアメリカの港でますます多くのコンテナが取り残されています。 中国にはコンテナがあると誰もが思っているからです。 世界のドライカーゴコンテナの96％以上と冷蔵コンテナの100％が中国で生産されています。
中国に戻る空の船の数が増えるにつれ、商品を積み込むために使用されるコンテナは十分ではありません。 中国のすべてのコンテナは使用のために引き出されています。 10年以上使用されているさびた容器も出荷のために引き出されていますが、結局は十分ではありませんでした。
市場法によれば、供給は需要を上回っており、価格を上げることで解決しなければなりません。 その結果、中国のコンテナの価格は必死に上昇し始め、指数関数的に上昇し、原材料の上昇をはるかに上回りました。
コンテナ自体は、単なる積み込みツールではなく、高価な貨物になっています。
コンテナの価格が驚異的なレベルに上昇したとき、多くの人々は、世界中に多くのコンテナがあり、すべてがヨーロッパとアメリカの港に積み上げられていることに気づきます。 このことはまったく価値がありません。 なぜあなたは中国でそんなに多くのお金を使わなければならないのですか？ 新しいものを購入し、使い捨てアイテムを使い果たします。
その結果、船長はそのような貴重なコンテナを桟橋に残すことを躊躇し、待つことに時間を費やすことをいとわなかった。 今が出荷のゴールデンタイムです。 毎分はお金です。 船長はヨーロッパとアメリカの港に積み込まれるのを待つ時間がありません。 彼らは船を空のコンテナで満たします。
CNBC &＃39;の調査によると、多くの海運会社は、多くの時間を無駄にし、空のコンテナを直接中国に送ったため、米国からの農産物の梱包を拒否しました。
このように、金属製の容器は欧米諸国にとって高価な材料になり、商品そのものよりも輸送する価値があります。
