以前、バイデン米国大統領が、米国で最大の2つの港であるロサンゼルス港とロングビーチ港が& quot; 007"を実施することを発表した公開演説を行ったことを報告しました。 港湾貨物の混雑問題を解決するための24時間年中無休のビジネスモデル。
彼はまた、港に加えて、米国の2つの主要な運送会社とウォルマートなどの小売業者も輸送時間の延長とコンテナの数の増加に協力していると述べた。
では、米国の2つの主要な港の現在の作業状況はどうなっているのでしょうか。
港には約20万個のコンテナが積み上げられています
ロサンゼルス港とロングビーチ港の海上交通は、米国の港の総貨物量の40％を占めていました。 現在、ロサンゼルス港とロサンゼルス海岸近くのロングビーチには、まだ約20万個の貨物が積まれたコンテナがあります！
港が発表した情報によると、昨日現在、ロサンゼルス港だけでも40隻ものコンテナ船が入港を待っており、平均停泊時間も12。8日と過去最高を記録しました！
停泊を待っているコンテナ船の数と待ち時間は、過去最高を記録しました。
同時に、船から降ろされたコンテナがターミナルを満たしました。 ロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターであるジーンセロカ氏は、ロサンゼルス沿岸近くの貨物のバックログの25％が13日以上ターミナルに滞在していると述べました。
一部の船は40日近く待っていて、まだ待っています
& quot; Zhonggu Jiangsu"という名前のコンテナ船の航海と軌道情報によると; Shipxun.comが提供する、Zhonggu Shippingがチャーターしたコンテナ船は、9月17日に南カリフォルニアの海域に到着し、40日近くが経過しました。 最新の停泊計画はまだありません。
MARTINIQUEという名前の別のコンテナ船が9月11日に到着した後、南カリフォルニアで45日以上待っていました！ 昨日まで停泊しませんでした。 一部のメディアは、船がアリババの下で物流会社によってチャーターされたと報告しました。
現在の状況に基づいて、非伝統的な海運会社に属する船は、港の停泊スケジュールに関して深刻な不利益に直面していることは言及する価値があります。
カリフォルニア港には現在、24時間年中無休で稼働することはできません。
Flexportの海運会社のディレクターであるNathanStrangは、20日にロサンゼルス港のWest Basin Container Terminal（WBCT）を訪れ、港の7/24の作業システムが効果的に機能していないことを発見したと紹介しました。設立。
ネイサン・ストラングは次のことを学びました。
一つ目は、ターミナルにはターミナルゲートの7月24日の作業の計画すらありません。
第二に、夜間にターミナルに到着するトラックの数は、ほとんどが約50台以下です。 深夜以降にターミナルに到着するトラックの数。
第三に、空のコンテナの積み込みに関しては、2つの岸壁クレーンしか機能しないため、これは速度も大幅に制限されることを意味します。
第四に、フレーム機器に問題があります。 トレーラーは修理されないことが多く、ドックにトレーラーを駐車するためのスペースが不足しています。
米国の港湾混雑の問題に対応して、米国サプライチェーン競争力諮問委員会（ACSCC）は、現役の軍人、退役軍人、および州兵に自主的かつ有償のトラック運転作業を提供する計画を策定できるとバイデン政権に助言した。ポート内のコンテナをクリアするのを支援します。
ワシントンのAgenceFrance-Presseからの報告によると、米国運輸長官のButtigiegは、バイデン政権が米国中の港、鉄道、道路の過負荷の問題を解決するために懸命に取り組んでいることを強調しました。 彼は、政府は& quot;すべてのオプションを再評価する& quot;と述べた。 ボトルネックの危機を解決するため。
しかし彼は、CNNが放送した番組で、米国が今年直面した課題の多くは来年も続くと述べた。
