12月24日、Maersk Groupは、2022年の第1四半期に、出荷スケジュールの遅延により、出荷能力が引き続き制限されると述べたレポートを発行しました。 旧正月の間、スペースは非常にタイトなままであると予想されます。
旧正月は中国で最も重要な祭りであり、世界のサプライチェーンに一定の影響を与えるでしょう。
過去数年間、旧正月は私の国&＃39;の輸出のピークシーズンでした。
新たな王冠の流行の最近の状況の影響を受けて、ほとんどの工場は、対応する生産計画と休日の取り決めを決定するために、流行の傾向、特に地方自治体の指導方針に依然として細心の注意を払っています。
1月までに、当局はより明確なガイダンスを提供することが期待されています。
Maerskは、今年の12月から2022年の旧正月まで、貨物需要は引き続き非常に堅調であり、貨物量は高水準を維持すると予測しています。
•主要ルートの市場動向：
アジアから北ヨーロッパ：容量の中断は、依然として全体の容量に影響します。 少なくとも旧正月の前は、容量の中断という現象は依然として非常に一般的です。
アジアから地中海へ：予定通りの料金を回復するために、2022年12月と1月に航海の間違ったスケジュール戦略を継続して実施し、容量をさらに強化します。
この期間中、マースクは容量のギャップを緩和するために残業船も配備します。
アジアから北米へ：港の混雑により、容量は引き続き減少すると予想されます。 マースクは、空の航海の影響を減らすために、12月に4隻の残業船を投入する予定です。
北米の港の混雑状況は、短期間で改善する可能性は低いです。 したがって、お客様には、到着予定時刻と実際の出発時刻の間の配達サイクルを適切に延長することをお勧めします。
アジアからラテンアメリカ:Ro-Ro貨物輸送は管理されます。 出発地と目的地の港での待ち時間は長くなりますが、それでもシフト率にいくらかの圧力がかかります。
X4Aルートに関して、マースクは、船が時間通りにアジアから出航することを確実にするために、2週間ごとに釜山/香港の港での通話を一時停止することを検討しています。
AC2ルートは塩田または寧波での通話を一時停止し、AC6ルートは出発地の高雄、寧波、または上海での通話を一時停止し、スケジュールのさらなる遅延を避けるために目的地のバルボアでの通話を一時停止します。
春節輸送のピーク時には、40インチコンテナのマージンは非常にタイトになると予想されます。 したがって、お客様はできるだけ早く積載計画を立て、40インチコンテナではなく20インチコンテナを使用して早期出荷を検討することをお勧めします。
アジアから中東、インド、パキスタンへ：容量は非常にタイトになると予想されます。 2022年12月から1月の間に、インドの東海岸は週に1回FI4航海を開始し、2月から毎週の呼び出しを再開する予定です。
アジアからアフリカへ：旧正月の前に、40インチのコンテナの供給は非常にタイトになります。 お客様は事前に予約し、代わりに20インチのコンテナを検討することをお勧めします。 中国北部では容量のボトルネックが発生し、マースクはこの問題を克服するために懸命に取り組んでいます。
アジアからオーストラリア、ニュージーランドへ：出発港と目的港での待ち時間が長く、それでも容量に一定の圧力がかかり、通常の毎週の航海スケジュールを維持することは非常に困難になります。
アジアからの輸入品：特にヨーロッパと北米では、輸送スケジュールの遅れと港の混雑が続くと予想されます。 これは、商品の時間通りの配達に悪影響を及ぼします。
